加几个红色饰条就叫"亚运版"?吉利博越新车值不值?(汽车之家2021款吉利博越亚运版)

自主品牌SUV三强是哪三款？

1. 哈弗H6
2. 长安CS75
3. 吉利博越

以销量作为分析基础应当是这三辆车，而且排名也只能是这样。不过博越想要守住“季军”的位置越来越难，因其发动机技术亟需升级，但吉利汽车却没有适合进行升级的技术储备；新款博越（涵盖亚运版）仍旧装备1.8T·4G18发动机，这台机器的水平如何，耗油量表现又如何，能否支持博越继续热销呢？

2021款·1.8T手动版本有两个选项：

• 普通版8.98万
• 亚运版8.18万

之所以要把手动版本单独挑出来分析，原因是吉利真学会了沃尔沃等欧系车企的坏毛病，那就是给发动机区分高低功率版本。手动版用的是低功率4G18TD，动力储备低至120kw/250N·m（1500~4500rpm）；可以说这几乎就是同排量最弱的存在了，作为主流的1.5T直喷增压机绝大多数都要超过这台1.8T的水平，而且有自动挡选项。

重点：手动版博越的配置并不丰富，两个版本都只有前排双气囊，没有倒车雷达、远程机动等基础配置，都使用卤素大灯，好在用了带有PM2.5过滤装置的分区温控自动空调系统。亚运版多出全景天窗和车机的一些的功能，客观评价其配置水平真不算高。

价格悬殊很小的SUV首先有哈弗H6第三代，其1.5T-4B15发动机就有124kw/285N·m（1400~3600rpm）的水平，匹配自动变速器（七档湿式双离合）的性能也不输1.8T自动挡的博越。其次有配置高的自动挡宋Pro，1.5T发动机水平与低功率博越相当；再次还有CS75的老款自动版，显然博越不是那么有吸引力了。

2021款·1.8T自动版只有一个选项，没有保留2020款的1.5T三缸版本。

• 普通版9.98-10.68万
• 亚运版10.88万

亚运版当然还是配置与涂装有些特殊，不过竞争力似乎还是弱了一些；因其高功率1.8T也不过是135kw/300N·m（1750~4000rpm）的水平，这与优秀的1.5T发动机只能达到伯仲之间的水平。

比如车身尺寸与其相当的CS55PLUS，其装备的JL473ZQ2·1.5T就有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的标准；变速箱同样匹配七档湿式双离合，性能虽然没有试装车描述的那么夸张，但也做到了与博越相当的水平。那么在排量更低但动力相当的前提下，油耗自然会有些优势，博越的自动版平均油耗是可以达到10L/100km左右的。

其他竞品可以参考宋PLUS燃油版，其装备的1.5T发动机有136kw/288N·m（1500~3700rpm）的标准；虽然比博越的1.8T弱一些，但加速也不过是慢零点几秒而已。而这台发动机采用了米勒循环技术，耗油量可以比博越低1L/100km左右，重点是这款SUV已经是4.7级别的准中型车，比博越大了一大圈。

由此可见博越的性价比这得是不够高了，最起码在技术方面没有什么亮点。

说明：2020款博越并没有停产。

这一版本的1.8T两驱版指导价为11.68-14.68万，1.5T四驱版本为13.88万，价格是有些怪异的；不过不论奇不奇怪，换位思考的话，四缸版本已经没有什么吸引力可言，而剩下的三缸版真的有选择的意义吗？

答案应该是没有任何必要性了，在10-13万的价格区间段内，上述的哈弗H6、CS75系列、宋PLUS均装备更优秀的四缸1.5T发动机，而在13-15万区间就不是三缸SUV的生存空间了。

参考1.5T轻混四驱版本的博越吧，其动力储备也不过是130kw/255N·m（1500~4000rpm）的水平，动力是没有优势可言的；百公里加速成绩只是勉强突破10s，轻混系统理论上可以降低油耗，但这台车也在8.5L/100km左右。

相同的预算已经有4N20·2.0T的新款哈弗H6可以选择，这台机器动力显得比较差是因为用了米勒循环，耗油量能做到与其相当，动力却有明显优势。那么作为相同的适时四驱SUV，为什么放着动力感受和NVH水平更理想的四缸车不选，反而要去选三缸的博越呢？

结语：吉利博越有必要换代了，1.5T四缸自动版主攻9-13万才算合理，13-15万区间需要2.0T的高性能机和四驱系统，或者像CS75PLUS用AT变速箱作为卖点而取消四驱。

能做到这些的博越还会有希望，反之博越的销量可能会下降；而且2021年必然会出现一些定位10-15万区间的插电混动或增程电动SUV，这些在性能和油耗方面会有绝对优势的车，怕是连哈弗H6都已经倍感压力，留给博越升级的时间不多了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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吉利博越PRO搭载了1.8TD、1.5TD两款涡轮增压发动机。其中1.8TD发动机已广泛搭载在吉利旗下多款车型，并于2016年度荣获“中国芯”十佳发动机。此次搭载在博越PRO搭载的这台第三代1.8TD涡轮增压发动机，经过重新调校后在动力输出上更为出色，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m，百公里综合油耗为7.5L。与之相匹配的7DCT变速箱则由吉利和沃尔沃共同研发。拥有湿式7DCT业内最高97%的传输效率，经济性提升高达20%，完成换挡仅需0.2s，而且换挡手感极佳，精准平顺，没有顿挫感。且7DCT湿式双离合变速箱相比干式双离合变速箱，耐久性能更强。吉利博越pro，非常不错的选择。

「博越X」并不是换代款，而是中期改款；新款的设计主要是中网的修改，风格改为“4.0能量风暴”；博瑞、星瑞等轿车使用的则是“4.0能量音弦”，说白了就是直瀑式中网，SUV则用了“X型中网”，看起来非常的“张扬”（非犀利）

轮毂有运动感，前脸看似像蜘蛛侠，带有神秘感，博越亚运版今年上市一直关注着，升级新款的中控台更大气了。

那首歌怎么唱来着“等了好久终于等到你出现”...，关注了很久，期待了很久，终于等来了吉利博越亚运版，很运动，颜色搭配也很好....刚上第一周我就无理由下订了....期待提车...