180cm10万以内的巡航、复古摩托，有什么好推荐?(适合180以上的复古摩托)

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有十万的预算都可以看看进口大贸车了，所以，骠骑府的这篇答题里面就不再介绍国产车了。

你可以看看川崎的小火神650，作为十万以内的进口巡航车，综合实力还是不错的，目前售价是7.88万起。

这款车配置了一颗水冷并列双缸发动机，实际排量为649cc。最大功率为45KW/7500转，最大扭矩为63NM/6600转。

你也可以看看哈雷的STREET750，目前售价是8.68万。

哈雷750S的发动机是一颗水冷V型双缸的机器，排量750CC，最大功率为42KW/8000转，最大扭矩为57NM/4000转。

这两款车骠骑府介绍过多次，你可以关注骠骑府之后，点击头像查阅01月17日骠骑府在悟空问答的原创答题《哈雷750s和川崎小火神排量接近价格差不多，如何选？》，里面有详细的评论。这里就不再重复了。

复古车里面你可以看看杜卡迪自游800和摩托古兹V7 STONE，价格都是10万左右。

杜卡迪自游800是一款古典攀爬风格的复古车，玩法多样，适应路况能力强，能跑山劈弯，也能走烂路，这就是一辆用来玩的车。配备一颗L型双缸风冷（油冷）发动机，实际排量为803cc，动力充沛，动力特性偏向中低转速的输出，起步加油感受很有力，高速也不疲软，操控灵活，骠骑府个人是很喜欢这款车，试骑过多次，你值得关注这款车。

上图为摩托古兹V7 STONE，这款车配置的是一颗V型双缸横置式的发动机，实际排量为744cc，最大功率为27KW/7000转，最大扭矩为49NM/3000转，这是款比较纯粹和传统的复古车，完全无视性能表现，但是腔调十足，装逼扮酷是特别有范儿，摩托古兹本身就是一个传奇品牌，历史文化悠久，文化底蕴深厚，骑这车就是买的一种在气质和审美上的优越感——你们那叫啥复古？有品位的人才玩古兹。

如果预算能多点，也可以看看川崎的W800和凯旋的T100，价格分别是10.89万和11.86万，如图。

川崎W800配备的是一颗双缸立式风冷发动机，实际排量为排量为773CC，最大功率为35.3KW/6000转，最大扭矩为62.7NM/4800转，因为压缩比只有8.4：1，因此动力上并不能表现出与排量相称的实力，但是低扭不错，仅仅4800转即可输出62.7NM，日常骑行的加速感还是很不错的，这个很符合复古车的定义。

发动机上最显眼的标志就是这个螺杆配合伞状齿轮的配气机构了，讲究逼格的复古骑士见了这个设计基本上都挪不动腿——太特么正点了有木有？

不过配置上乏善可陈，不过ABS当然还是会有，滑动离合器也没忘了，其他的就没什么值得一提的地方，这车玩的就是个外形，严格的遵守了复古车的各种定义，该圆的地方圆，该平的地方平，要是说起外观谁更忠实于原著，其实骠骑府倒是觉得川崎W800比凯旋博纳维尔系列更甚，原因大概就是日系复古是后来者，在品牌文化积淀上不及这些欧洲品牌，所以在外观设计上只能亦步亦趋，不敢造次。

凯旋的T100配备的是一颗水冷并列双缸发动机，你别被硕大的散热片欺骗了，这并不是风冷的发动机，是正经的水冷机器，这款发动机实际排量为排量为900CC，最大功率为40.5KW/5900转，最大扭矩为80NM/3230转，也是一款偏向中低转速输出的发动机，看起来像是老式化油器的玩意儿并不是化油器，而是电喷系统，故意设计成旧式化油器的模样，满足那些有怀旧情结的车迷喜好。

这款车相对来说配置比较高，骠骑府认为在这个价位的复古车里面是性价比最好的一款复古车，因为他配置了电子油门和牵引力控制系统，ABS当然也不会缺席，动力上也是几款同档次复古车里面最大的，所以骠骑府个人表示很喜欢这款车。

至于身高180cm，骠骑府只能说——非常的Nice，这身高骑啥车都合适，不管是ADV还是踏板，更别提什么复古车了。

好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！

180的身高，十万以内。有两款车。

哈雷的street750 和 883L 推荐！

750就比较适合刚开始玩哈雷的人，86800元的价位。水冷发动机，夏天不烫，发动机顶部隔热瓦可以在电子扇转起的时候用手触碰。声音浑厚。出街利器。

883L是哈雷传统车型性价比最高的一款。99800元的售价，底座883cc风冷发动机。还有一个大号油箱，不用见个加油站就往里跑。隔热效果还好，夏天最热的时候还是需要长裤，否则右腿很难承受。

夏天最热的时候哈雷系列唯一需要注意的问题就是：尽量避免等红灯。

我觉得川崎的小火神的性价比最高了 品质各方面都比较平衡 如果价格不是问题的话 杜卡迪的自游800也是辆好车 也不欺负新手 具体参数骠骑府都有回答

本田叛逆者估计6区间 川崎小火神7万多 个人认为哈雷里性价比最高的是883L 价格除了黑色99800 其它颜色都是101080

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川崎官方终于发布了最新款复古车型Z650RS，早在去年海外便以上市发售，虽然来得晚了一些，RS版本也是与经典车型Z650的再现，经过时代的变迁，结合时下的先进科技和设计理念才得以呈现，一同推出的还有50周年纪念版，售价87900元。

外观设计

作为川崎Z系列复古车型，首先沿袭了家族化Z950RS的设计风格，将现代简约与传统经典魅力相结合，碰撞出新的造型。同时又对经典车型Z650经过历史变迁之后的重新呈现，设计中也大量保留了经典元素，新车外观更显时尚的美感。

动力引擎

搭载一台直列双缸水冷650cc排量引擎，发动机经过优化动力表现全面超过同品牌其他系列650车型，最大马力达到68.3匹，最大功率50.2kw/8000，最大扭矩67Nm/6700，中低速域表现更是尤为强劲。

车型配置

传承自经典车型的复古圆形头灯，加入现代镀铬亮面装饰，也赋予了新的风格，上下远近光分体结构，采用LED光源，转向灯采用运动风格设计，具备紧急制动双闪功能，尾灯采用椭圆造型，同样采用LED光源。

经典到不能再经典的复古双圆仪表，结合时下主流的LCD液晶显示，机械转速时速指针复古韵味不变，更符合当下的使用需要，液晶仪表可现实时间，里程，油量，档位等功能。

车身设计采用轻量化格子框架结构，重量仅有13.5公斤，整备质量187kg，复古风格座椅设计，这里也是与Z950RS最大的区别，座椅高度820mm，油箱容量12L。综合续航能力200km+。

操控方面，为符合复古车型轻松舒适的驾驶感受，前悬架装配41mm正置前叉，后悬架采用水平反向连接中置后减震，相比之下它在运动性能和乘坐舒适性之间有着更好的表现。

制动方面，前轮装配 300 mm 双盘半浮动NISSIN双活塞卡钳， 后轮采用220 mm 单盘单活塞制动卡钳，前后装配17寸轻量化铝制辐条轮毂，标配ABS制动系统。

综上，标准版车型售价84900元，相比川崎Z900RS来说14万的售价，高颜值的复古外观，给喜欢复古车型的车友提供了不错的选择。

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